可以通过增加喷涂工人适当缩短人工喷涂时间。可见，烘房烘干与喷涂的节拍不匹配是客车车身涂装生产的瓶颈。
    对产能较大的涂装生产线而言，1个喷漆室配备1个烘干室势必会影响生产节拍，降低喷漆室的设备利用率。为此，可以采取1个喷漆室配备两个烘干室的设计方案。当产能不足时，可以停用其中1个烘干室、降低生产节拍，以节约生产能耗。由于原材料入磨水分及系统工艺上的影响，台时产量仅在18～20吨之间波动。该公司通过对国内多家水泥厂和设备厂的调研考察，最后选择与中宝公司合作，采用中宝公司的生料风扫烘干技术和技改设备。
    派技术人员到现场实地考察，了解该厂实际情况，制定了以下技改方案：①在生料磨磨头增设一台HCG220 磨头烘干仓；②在磨尾增设一台抗结露HQM64-5 气箱脉冲袋收尘器；③磨尾增设一台HXZ800 高效转子式选粉机；④对生料磨进出通风管道进行降低通风阻力改造；⑤调整磨内球径级配等工艺参数，以适应风扫烘干磨的需要。无锡市湖山节能技术公司书面承诺：通过技改在生料细度保持不变的前提下，可保证台产达34t/h以上。
    当时许多人对台时产量能否达到34t/h以上持怀疑态度，但经过技改工作稳步推进和项目实施，结果在入磨粒度没有明显改观的前提下（技改要求入磨粒度控制<10mm，但生产中实际粒度＞ 10mm，还约占20～30％）投入生产后，Φ 2.2生料磨机在生料细度10～12％的情况下，台时产量由原来的18～20t/h提高到技改后的38～40t/h左右，烘房已达到并超出预期的技改目标。